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20251109

2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,ʚ ɞ打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚/****/、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南ʚɞღღ的成都、重庆、昆明,°꒰'ꀾ'꒱°西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地ʚɞღღ域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,。,。,。,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航ᕱ ᕱ中亚航点数量为国内十大枢纽机· ᴥ ·场之首。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便งง คค利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航•ᴗ•空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最ฅ ฅ''''''繁忙的单跑道机· ᴥ ·场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木˙ϖ˙齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞''''''吐量不到阿拉木图的十分之一°꒰'ꀾ'꒱°,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁&#;,&#;,ง ง&#;木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13ʚɞღღ317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。